The sino aviation diplomacy across Asia
| dc.contributor.author | Listianto, Karunya Saka | |
| dc.date.accessioned | 2026-05-07T15:23:58Z | |
| dc.date.available | 2026-05-07T15:23:58Z | |
| dc.date.issued | 2026 | |
| dc.description.abstract | A Commercial Aircraft Corp of China (COMAC), uma empresa estatal, posicionou-se estrategicamente no setor da aviação global através do lançamento do jato regional ARJ21 e do avião de fuselagem estreita C919. O voo comercial inaugural do C919, em maio de 2023, colocou-o em concorrência direta com o Boeing 737 Max e o Airbus A320. A utilização da diplomacia aeronáutica pela China, exemplificada pelas atividades promocionais da COMAC na Ásia, visa reforçar a sua influência económica e diplomática através da colaboração na aviação civil. O estudo qualitativo, recorrendo a um caso único e a provas documentais, sugere que as iniciativas da COMAC vão além de meros esforços de marketing. A participação no Singapore Air Show de 2024, juntamente com visitas de demonstração subsequentes ao Laos e à Malásia, resultou numa atenção internacional significativa para a sua campanha publicitária, conduzindo a encomendas iniciais. As vendas abrangem a entrega internacional inaugural do ARJ21 à TransNusa Airlines na Indonésia, bem como um acordo significativo com a GallopAir, sediada no Brunei, para a aquisição de 30 aeronaves, o que inclui a primeira compra no estrangeiro do C919. O estudo indica que a Administração da Aviação Civil da China está a participar ativamente na diplomacia aeronáutica. Isto envolve acordos bilaterais de segurança da aviação, tais como o Acordo de Trabalho com a Indonésia, bem como alterações regulamentares no Brunei e no Vietname destinadas a reconhecer e adotar normas de aeronavegabilidade. As iniciativas diplomáticas e regulamentares são essenciais para enfrentar desafios estruturais, tais como o domínio de mercado do duopólio Boeing-Airbus, a dependência da cadeia de abastecimento do C919 em fornecedores ocidentais para componentes críticos e os obstáculos de certificação impostos pela FAA e pela EASA. A China está a utilizar as aeronaves produzidas pela COMAC como instrumentos de diplomacia e comércio, demonstrando assim as suas aspirações tecnológicas e reforçando as ligações dentro da Ásia. | |
| dc.identifier.issn | 1647-7251 | |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/11144/7898 | |
| dc.language.iso | eng | |
| dc.relation.hasversion | https://doi.org/10.26619/1647-7251.17.1.9 | |
| dc.subject | Diplomacia da Aviação | |
| dc.subject | Aviação Chinesa | |
| dc.subject | Diplomacia | |
| dc.subject | COMAC | |
| dc.title | The sino aviation diplomacy across Asia | |
| dc.type | journal article | |
| oaire.citation.conferencePlace | Lisboa | |
| oaire.citation.edition | OBSERVARE. Universidade Autónoma de Lisboa | |
| oaire.citation.issue | 1 | |
| oaire.citation.title | JANUS.NET e-journal of International Relations. Vol.17, nº1(May-October 2026) | |
| oaire.citation.volume | 17 |